一、 國家政策2月23日，工信部官網顯示，2月20日工信息部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準（GB19578-2021）由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2021年7月1日起正式實施。 國務院發布《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》，為加快建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系，提出8項共30條指導意見。其中提出推廣綠色低碳運輸工具，淘汰更新或改造老舊車船，港口和機場服務、城市物流配送、郵政快遞等領域要優先使用新能源或清潔能源汽車。 2月24日，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，提出到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右。推動衛星通信技術、新一代通信技術、高分遙感衛星、人工智能等行業應用，加強智能化載運工具和關鍵專用裝備研發，推進智能網聯汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協同）、智能化通用航空器應用。 近日，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，并發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。為加快建設交通強國，構建現代化高質量國家綜合立體交通網，支撐現代化經濟體系和社會主義現代化強國建設，編制本規劃綱要。規劃期為2021至2035年，遠景展望到本世紀中葉。本規劃綱要預計2021至2035年的運輸需求呈增長趨勢，其中：旅客出行需求穩步增長，預計2021至2035年旅客出行量年均增速為3.2％左右；貨物運輸需求穩中有升，預計2021至2035年全社會貨運量年均增速為2％左右，郵政快遞業務量年均增速為6.3％左右。 交通運輸部表示，交通運輸部將認真貫徹落實黨中央、國務院部署要求，充分發揮交通運輸新業態協同監管部際聯席會議制度作用，規范和支持交通運輸新業態健康發展。交通運輸部將加強反壟斷，強化行業監管，優化發展環境。 2月4日，工業和信息化部裝備工業一司、公安部交通管理局聯合約談了東風華神汽車有限公司有關負責人，責令生產企業立即收回整改同型號隱患車輛，及時消除安全隱患，嚴禁違規生產銷售“大噸小標”車輛。下一步，兩部門將持續推進貨車“大噸小標”專項整治，嚴格查處非法生產、非法銷售、非法改裝等行為，進一步嚴格違法違規責任追究，推動企業落實安全主體責任。工業和信息化部官方網站發布消息稱，工信部裝備工業一司、電子信息司與主要汽車芯片供應企業代表進行了座談交流。裝備工業一司、電子信息司建議，汽車芯片供應企業高度重視中國市場，加大產能調配力度，提升流通環節效率，與上下游企業加強協同，努力緩解汽車芯片供應緊張問題，為中國汽車產業平穩健康發展提供有力支撐。工業和信息化部印發《關于2020年度乘用車企業平均燃料消耗量和新能源汽車積分管理有關事項的通知》，明確了針對2020年度乘用車企業平均燃料消耗量和新能源汽車積分核算、抵償的三項政策調整措施。一是分別給與怠速啟停、換擋提醒、制動能量回收等循環外技術車型百公里油耗0.15升、0.1升、0.15升（12伏為0.05升）的減免優惠。二是允許企業使用2021年度產生的新能源汽車正積分抵償2020年度產生的新能源汽車負積分。三是對于注冊地在湖北省的乘用車企業2020年度產生的平均燃料消耗量負積分和新能源汽車負積分減按80%計算。關于印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知2月9日，商務部辦公廳發布《關于印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》。（一）擴大新車消費。包括優化汽車限購政策，支持農村汽車消費，推廣新能源汽車消費，完善汽車平行進口管理，加大汽車促消費力度，豐富汽車消費金融服務。（二）發展二手車消費。包括全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易，推動二手車信息開放共享，創新二手車流通模式。（三）促進汽車更新消費。包括健全報廢機動車回收利用體系，加快淘汰老舊機動車，開展汽車以舊換新。（四）培育汽車后市場。包括促進汽車配件流通，培育汽車文旅消費，壯大汽車租賃市場，依法有序發展汽車改裝市場。（五）改善汽車使用條件。包括推進城市停車設施建設，完善新能源汽車使用環境，加快取消皮卡進城限制，完善交通出行消費環境。運輸達標車輛核查規范新版2月1日起實施。為進一步規范道路運輸達標車輛參數配置及核查工作，加強車輛技術管理，日前，交通運輸部印發《道路運輸達標車輛核查工作規范》(以下簡稱《核查規范》)，新版《核查規范》即將于2021年2月1日起正式實施。修訂后的《核查規范》正文共10條，其中新增2條，優化調整4條，對規范適用范圍、在用車核查要求等進行了重要調整。一項重大調整是《核查規范》統一了核查程序，不再對過渡期設置相應的核查要求，即依據車輛型號進行查詢檢索，列入《道路運輸車輛達標車型表》的，開展正常核查并記錄核查結果;未列入《道路運輸車輛達標車型表》的，終止核查，并向申請人說明情況。這也是考慮到截至目前，涉及道路運輸車輛安全技術標準均已全面實施，不涉及過渡期車型。《核查規范》調整了適用范圍，增加了掛車這一項核查要求，并且明確了城市公共汽電車、出租汽車、機動車駕駛培訓教練車、從事普通貨物經營的總質量4500千克及以下普通貨運車輛這幾類車型不需進行核查。對于在用車核查也明確了“豁免”要求，即本身已經取得營運手續的在用營運車輛，因所有權轉移、轉籍等手續變更且辦理時間未超過90天的，以及正常經營期延續的，不需要進行達標核查。2月10日，廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室發布關于廣州市新能源汽車綜合性補貼政策延期的通知，將2020年廣州市個人消費者購買新能源汽車綜合性補貼政策有效期延長至2021年12月底。2月23日，海南省新能源汽車促進中心發布消息稱，海南省人民政府辦公廳印發了《海南省清潔能源汽車推廣2021年行動計劃》，其中今年海南省計劃推廣2.5萬輛新能源汽車，新建充電樁10,000個，確保今年年底純電動汽車與充電樁總體比例保持在2.5:1以下。2月7日，位于鄭州高新區臘梅路的電動重卡充換電站正式投入運營。該充換電站由國家電投河南公司建設運營，是國家電投集團在河南建成的第一座可充、可換的全功能電動重卡充換電站，這標志著國家電投河南公司“換電重卡項目”實現了階段性目標。電動重卡充換電站由配電系統、充電系統、換電系統、安防系統組成，換電站占地面積240平方米，站內設置1個車道并預留二期擴建車道，車輛通過二維碼識別——激光定位——人工確定按鈕最后啟動換電，系統得到指令后自動對電池解鎖，行吊自動抓取電池換至車身，換電過程最快僅需3分鐘，電池充電僅需40分鐘，實現了電池快速可持續充、換電，每天最多可充電100輛，實現24小時無人值班不間斷運營。日前，湖南省人民政府辦公廳發布《關于加快電動汽車充（換）電基礎設施建設的實施意見》。按照“規劃引領、科學布局、適度超前、有序建設”的原則，堅持“依托市場、創新機制、多措并舉、分類施策”，基本建成“車樁相隨、開放通用、標準統一、智能高效”的充電設施體系。長株潭都市圈公共充電樁與電動汽車比例達到國內先進水平，城市核心區公共充電設施服務半徑小于1公里。其他市州城市核心區公共充電設施服務半徑小于2公里。高速公路和國省干線充電站間隔少于50公里。到2025年底，全省充電設施保有量達到40萬個以上，保障全省電動汽車出行和省外過境電動汽車充電需求。山東省十三屆人大五次會議正式開幕。會上提出，2021年將全面淘汰國三及以下排放標準的柴油貨車。山東多個市縣，都出臺了國三貨車淘汰補貼方案，2021年淘汰的國三柴油貨車最高可補貼2.56萬元。2月25日，上海市政府發布最新出臺的《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021-2025年）》，文件指出，到2025年，本地新能源汽車年產量超過120萬輛，新能源汽車產值突破3500億元，占全市汽車制造業產值35%以上。
上海公布新鼓勵購買和使用新能源車實施辦法
上海市政府最新公布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，該辦法自2021年3月1日起施行，2021年2月1日至2月28日期間，消費者購買新能源汽車，申請專用牌照額度，仍可按照本市上一輪新能源汽車政策辦理。新辦法明確個人用戶名下沒有使用本市專用牌照額度注冊登記新能源汽車的，可以繼續免費申領新能源專用牌照額度，但對插電混動車輛需滿足在本市有充電設施，且名下沒有本市非營業性客車額度證明，沒有用非營業性客車額度登記的車輛（不含摩托車）。2023年2月1日起，插電混動車輛不再發放專用牌照額度。
